Usted compró las partes. Yo se las instalo bien.
Supercargadores, kits de turbo, árboles de levas, headers, sistemas de combustible. No son trabajos de atornillar y listo. Una banda un poquito desalineada, un sistema de combustible que no aguanta el boost o una calibración que se saltó le puede costar un motor. Instalo partes de alto rendimiento para los que manejan en el Valle y quieren que quede bien desde la primera vez.
Si le apasiona esto, aquí es bienvenido.
Ya sea que corra en la pista cada fin de semana, que ande persiguiendo un número en el dyno o que acabe de comprar su primer carro de proyecto y quiera aprender cómo funciona todo, búsqueme. Haga preguntas, vea cómo se arma y que quede bien hecho.
Las partes que más me piden instalar
Si está en esta lista, sé cómo instalarlo. ¿No está en la lista? Llame de todos modos: esto es lo más popular, no el límite.
Ford Coyote 5.0: Gen 2 y Gen 3
- Kits de supercargador: Whipple y otros kits twin-screw y centrífugos
- Headers long-tube, X-pipes y H-pipes
- Admisiones de aire frío y cuerpos de aceleración
- Mejoras de combustible para boost: inyectores, bombas, kits flex-fuel
Marcas: Whipple, VMP, Roush, Ford Performance, ProCharger, Kooks, Stainless Works, American Racing Headers, JLT, Steeda
GM LS: LS1, LS2, LS3, LQ4 y compañía
- Kits de árbol de levas con resortes, varillas y balancines
- Cambio de cabezas, incluidas las conversiones a LS3 de puerto rectangular
- Múltiples de admisión y headers
- Kits ProCharger y de turbo
Marcas: Brian Tooley Racing, Texas Speed & Performance, Trick Flow, AFR, COMP Cams, Holley, FAST, ProCharger, On3 Performance
Mopar Hemi y Hellcat
- Mejoras de polea de supercargador y polea loca
- Conversiones a E85 y flex-fuel, inyectores y bombas de combustible
- Intercambiadores de calor y mejoras de enfriamiento para boost alto
- Admisiones de aire frío y escape
Marcas: Metco Motorsports, Dusterhoff Racing, Direct Connection, Fore Innovations, Injector Dynamics, JLT, Roto-Fab, Kooks, Mishimoto
Camionetas: F-150, Silverado, Ram
- Intercoolers y downpipes para EcoBoost
- Kits de supercargador para camionetas V8
- Admisiones de aire frío y escapes cat-back
- Instalación de tuners y programadores
Marcas: Whipple, Roush, Magnuson, Edelbrock, CVF, Mishimoto, aFe Power, K&N, Borla, HP Tuners, SCT
Tren motriz y preparación para arrancones
- Relación de diferencial y mejoras de autoblocante
- Cardanes, ejes y clutches
- Resortes y amortiguadores de arrancón, y brazos de control ajustables
- Enfriadores de transmisión
Marcas: Strange Engineering, The Driveshaft Shop, BMR Suspension, UPR, Viking, QA1, McLeod, Mark Williams, Mickey Thompson
Primeras modificaciones: por donde empiezan casi todos los builds
- Admisiones de aire frío y cuerpos de aceleración
- Escape cat-back
- Medidores de boost, mezcla aire-combustible y presión de aceite
- Bujías y bobinas mejoradas para potencia extra
Marcas: K&N, aFe Power, JLT, Borla, Corsa, MagnaFlow, AEM, Auto Meter, NGK
La potencia tiene efecto dominó.
Si agrega potencia en un lugar, exige más a todo lo que está alrededor. Si se salta las partes de soporte, la parte nueva no da toda su potencia, o rompe algo. Esto es lo que normalmente tiene que venir junto:
Bomba de combustible e inyectores más grandes, una calibración, bujías más frías, un clutch o convertidor que aguante el torque, y más enfriamiento. Los turbos además necesitan líneas de alimentación y retorno de aceite, intercooler, wastegate y válvula de alivio.
Una calibración, la banda y la polea loca correctas, suficiente combustible y enfriamiento del aire de admisión para que el carro no pierda tiempo de encendido en un día caluroso de Phoenix.
Resortes de válvula, varillas y una calibración, siempre. Muchas veces un convertidor de torque de stall más alto, y en los motores LS una buena revisión de los buzos.
Una calibración, extensiones para los sensores de oxígeno y una revisión honesta de si el carro todavía va a pasar la prueba de emisiones de Arizona.
Inyectores más grandes, una bomba de combustible de mayor flujo, un sensor flex-fuel y una calibración hecha para etanol.
Relación de diferencial, ejes y cardán, frenos a la altura de la nueva velocidad y llantas que de verdad pongan la potencia en el piso.
Le doy la lista completa antes de que compre cualquier cosa, no después de que falle la primera parte.
Si usted la compró, yo la instalo.
Las marcas que de verdad usa la comunidad de carreras. ¿No está su marca? Llame de todos modos: esta es la lista popular, no el límite.
Supercargadores y turbos
Whipple ProCharger VMP Performance Roush Ford Performance Magnuson Edelbrock Kenne Bell Vortech Paxton Hellion On3 Performance Precision Turbo Garrett BorgWarner Metco Motorsports
Motor y tren de válvulas
Brian Tooley Racing Texas Speed & Performance Trick Flow AFR COMP Cams Crane Cams Chevrolet Performance Direct Connection Holley FAST Nick Williams Manley ARP Cometic
Headers y escape
Kooks American Racing Headers Stainless Works BBK Corsa Borla MagnaFlow Flowmaster Pypes Solo Performance
Combustible, nitro y enfriamiento
Aeromotive Fore Innovations Injector Dynamics DeatschWerks Fuelab Nitrous Express Nitrous Outlet NOS Snow Performance Mishimoto
Calibración y electrónica
HP Tuners SCT Holley EFI DiabloSport Hypertech MSD AEM Auto Meter
Suspensión, tren motriz y rines
Steeda BMR Suspension UPR Strange Engineering The Driveshaft Shop Mark Williams Viking Performance QA1 Eibach McLeod Hurst Mickey Thompson Weld Racing
Admisiones
JLT K&N aFe Power Airaid Roto-Fab Banks Power
Los nombres de marca son marcas registradas de sus dueños. Soy un instalador independiente, no distribuidor ni afiliado de estas compañías.
Armemos juntos su proyecto.
Antes de gastar un dólar, agende una llamada. Planeamos el build: qué quiere que haga, qué se necesita de verdad y en qué orden hacerlo.
Agende una llamada de build
Dígame el carro, la meta (calle, pista o las dos) y el presupuesto con el que cuenta.
Armamos el plan
Una lista de partes que funcionan juntas, con las partes de soporte incluidas, en el orden que tiene sentido.
Constrúyalo por etapas
Todo de una vez o una etapa a la vez, para repartir el costo y que cada etapa sea segura para manejar.
Las partes caras merecen una instalación cuidadosa
- Torque, alineación de bandas y holguras revisados, no adivinados
- Combustible y enfriamiento a la medida de la potencia que agrega
- Cotización por escrito antes de empezar cualquier trabajo
- Le digo claro si una parte no va a funcionar con su setup, antes de que gaste el dinero
Antes de comprar
- La mayoría de las partes que agregan potencia necesitan calibración después; le digo desde el principio qué necesita la suya
- Algunas partes se venden solo para uso fuera de carretera o de competencia y pueden no pasar la prueba de emisiones de Arizona; pregúnteme cuáles antes de comprar
- La garantía de las partes la da el fabricante; mi mano de obra la cubre mi propia garantía
Mándeme su lista de partes.
Mande por texto el año, la marca, el modelo y las partes que tiene (o que anda viendo) al (602) 806-9444 y le regreso una cotización de instalación. Pregunte por Pablo.